2020年的一组数据显示，中国自驾租车渠道有高达45%的比例分散在飞猪、携程以及实体中小型租车企业，光这两大领域的分流就足够平台寝食难安。


一方面，我国汽车租赁相关企业多如牛毛。天眼查数据显示，国内一共有140多万家租车企业，这个数字甚至还在持续增加，平均每年新注册企业数量的增幅高达20%以上。这两年情况更甚，比如2020年新增近30万家，2021年前9个月新增20多万家。


另一方面，第三方平台的租车业务也不可小觑。尤其是租车与旅游场景深度结合之后，携程与飞猪的租车生意跟着水涨船高。早在2013年，携程就开始踏足租车市场，还曾投资过一嗨租车，并在海外用车市场收购唐人接。


公开数据显示，2020年携程的租车业务GMV超越去年同期，增长速度跃居行业第一，增长率达到30%，用户同比增长也将达到40%。另一个则是飞猪，飞猪官方数据显示，2021年，飞猪租车订单量同比增长超300%；十月一期间，飞猪租车单日订单量突破1.2万，2021年，超8成的租车商家在飞猪平台实现订单量翻倍增长。


前有狼后有虎，神州租车这类垂直租车平台拼实力，拼不过综合大厂，数量上中小企业又就如过江之鲫，唯一新颖的运营方式也备受诟病。在黑猫投诉平台上，关于“租车”的投诉一共有24469条，集中在车况鉴定、违章扣款、押金退还时间、维权无回应等方面。


天眼查App显示，一嗨租车的运营方目前各地子公司共有开庭公告1344条，法律诉讼2005条；神州租车的相关数据分别为1005条，2004条；联动云租车则分别为348条，法律诉讼87条。负面缠身，前路难行，这是属于行业的真实写照。


虽然残忍，但不可否认，神州租车们也在试着慢慢接受事实。