随着我国旅游产业快速发展，消费者对车辆租赁需求也不断增长。太原吉运达根据某咨询机构发布的中国租车行业数据预测了解到，2018年中国租车市场规模预计达到783亿元，2019年有望达到899亿元。

　　然而，在租车服务发展的同时，行业最大的一块“蛋糕”却牢牢掌握在一嗨租车的重要竞争对手神州租车手中。2017年，神州租车总营收77.2亿元，超过一嗨租车同期营收近3倍，净利润为8.8亿元，是一嗨租车同期净利润的7倍多。

　　2018年，神州租车又开始大举进入分时共享汽车市场，凭借其规模、资源优势，进一步挖掘汽车租赁市场。当年3月，神州租车分时租赁平台在北上广深率先上线。

　　除了神州租车这样的“老对手”，近年来，宝驾租车等一批P2P租车平台也涌入市场，相比于传统租车企业，这批P2P租车平台租车价格较低。此外，像途牛、同程等旅游平台也入局租车市场，抢食这一细分领域。

　　与携程、同程等旅游平台相比，一嗨租车虽然拥有一定的本地优势和车辆优势，但在线上流量和业务多元化方面却不如前者。2017年，汽车租赁业务收入占一嗨租车总营收比重超80%。与此相对，作为携程最重要的收入来源，2017年交通票务业务营收也只占据了公司总营收的45%左右。

　　“纵观一嗨租车等国内汽车租赁企业，盈利点单一是其明显的不足。”业内人士指出，一嗨租车的经营模式属于汽车租赁里的短期租赁。其中，“带驾+自驾”并不属于经营模式，只是营销模式上的创新，而国外的汽车租赁几乎已经融合在整个汽车产业链中，甚至已经和上游的汽车制造或汽车销售成为一体，并不只是通过单纯租赁来获利。从产业发展的角度来看，包括一嗨租车在内的企业还有很长的路要走。

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