汽车租赁发展正逢其时

    汽车融资租赁业务早于上世纪80年代就已进入中国，但汽车作为稀缺商品受到国家的严格管制，初期并未得到快速发展。伴随2007年至今中国融资租赁行业的高速发展，以及2008年开放汽车金融公司开展汽车融资租赁业务，汽车融资租赁业务逐渐步入正轨。

    进入2016年之后，中国人民银行、银监会联合发布的《关于加大对新消费领域金融支持的指导意见》，为汽车金融及融资租赁行业的发展助力。政策助力再加之80、90后消费群体消费观念变化，网约车兴起，二手车市场日趋成熟，各路资本争相布局，市场进入蓬勃发展期。

    总体来看，我国汽车融资租赁行业发展经历了萌芽、停滞、复苏和加速发展四个阶段。

    市场主要参与者已形成体系

    2012-2018年，汽车融资租赁行业市场复合增长超20%，截止至2018年底中国汽车租赁行业市场规模增长超800亿元，达到了802亿元。广阔的市场空间吸引了大量资本布局汽车融资租赁这一领域，目前国内汽车融资租赁市场的主要参与者已形成体系，大致分为独立第三方、厂商系、经销商系和银行系四类。

    集中度低头部企业尚未成型

    我国汽车融资租赁行业起步较晚，当前内主体正在探索适合自身特点的发展路径整呈现分散态势企间竞争缓和，行业集中度尚未提升头部企业成型。

    目前，我国共有7000余家汽车租赁业户，租赁车辆总数约25万辆，并以每年20%左右的速度增长，但与汽车租赁业发达国家相比，我国在车辆数量、市场集中度、网络化运营和服务能力等方面仍有较大差距。全国90%以上的汽车租赁企业拥有车辆数不足50辆，其中规模靠前的神州、一嗨等大型租车企业市场占有率仅为20%左右，仍难以实行网络化运营、形成规模经济效应。

    从企业车队分布格局来看，2018年，汽车租赁市场企业车队市场份额较大的是神州租车、一嗨租车以及首汽租车，市场份额分别为17.3%，8.1%和3.6%，三者合计为29%。这也说明了我国汽车租赁市场的分散，头部企业暂未形成。

    互联网巨头展露极大的野心

    在汽车融资租赁领域，新老互联网公司正在扮演越来越重要的角色。它们通过新技术、新模式对传统企业形成了挑战，甚至颠覆了行业生态。在二手车、新车金融市场中，互联网金融公司多采用开设线下加盟、直营门店的方式进行获客，互联网金融公司与线下加盟商共享利润、共担风险。互联网金融企业多采取盯人盯车的方式控制借款风险，在利用大数据模型反欺诈的同时，加强对车辆维度信息的掌握，以决定放款金额。互联网界的巨头BATJ都在汽车融资租赁领域展露了极大的野心。

    未来行业市场竞争将更激烈

    未来，随着中国经济的继续稳步增长，将带动居民收入快速增长；汽车保有量和销量增长、市场供应链的完善、汽车租赁公司轻资产化管理趋势、汽车租赁汽车租赁公司的快速发展和产品成熟度的提升；以及租赁行业法律政策的完善和开放，这些都给行业健康发展的提供了必不可少的条件和环境，同时也会吸引更多的竞争者。

    新玩家的大批涌入和老牌汽车融资租赁公司的不断扩张都在使激烈的市场竞争日趋白热化，行业参与者需要积极构建自身独特的竞争优势，形成核心竞争力。随着政策法规的完善和无资质企业的淘汰出局，一批资质过硬、符合政策预期的汽车融资租赁公司将有望成为市场中坚力量。

    互联网巨头进场互联网思维赋能汽车融资租赁

    随着行业前景的日渐明朗，BATJ等牢牢掌握互联网流量入口的行业巨头或将不再满足于仅担当流量提供方的角色，将可能携带强大的实力加入战局，实现流量的变现。除流量资源外，BATJ互联网巨头在资金、数据、技术实力方面均占据榜首地位。

    互联网巨头的入场将有助于将互联网化的思维传输到汽车金融服务当中，为车主提供更为人性化、更具用户体验的产品设计，以及针对细分群体性的营销模式。同时，互联网利用大数据对车主需求进行二次深度分析和挖掘，从而提供一系列配套服务，*终形成更为健全的汽车金融生态体系。

    厂商陆续进场或将改写市场格局

    汽车厂商间的竞争逐渐由产品本身转移至增值服务领域，在豪华汽车品牌陆续推出面向企业客户的汽车融资租赁产品的同时，蔚来、领克等新兴汽车品牌也选择将融资租赁的购车方式作为产品卖点，寄希望于通过“以租代购”的方式，开拓年轻消费市场。在这一趋势之下，一批针对个人消费者，由汽车厂商主导的融资租赁产品有望在近期面世，汽车厂商的入场或将改写汽车融资租赁市场格局。